Met de truck op vakantie

Ik ben me er al langer van bewust, ik ben te vroeg geboren. Maar met dit artikel, ben ik er helemaal zeker van. In mijn tijd had je saaie Franse kampen, jonggidsen kampen waar mijn vingers pijn deden van de sjorkoord, ach ach... een ware truckerskamp! Daar had ik heel wat afwas voor willen doen.

Tijdens de krokusvakantie namen dertig kinderen tussen zes en twaalf jaar deel aan het eerste 'Trucks and Drives' vakantiekamp in Wemmel. Met deze kampen wil de transportsector jongeren warm maken voor een job als vrachtwagenbestuurder.
lees meer

Belgie, werk aan de winkel

Atlas Copco is nog steviger verankerd in Hoeselt. Dat heeft CEO Ronnie Leten vrijdag gezegd bij de officiële opening van het nieuwe gebouw. “De logistieke kennis en knowhow die in dit distributiecentrum verzameld zit, is uniek. Dit kan je niet zomaar verplaatsen naar pakweg Tsjechië”, aldus Leten. De investering van acht miljoen euro levert 20 extra banen op bij de Zweedse machinebouwer in Hoeselt.

Ronnie Leten (58), de grote baas van de Zweedse multinational Atlas Copco met meer dan 45.000 werknemers in ruim 90 landen, kwam hoogstpersoonlijk vanuit Stockholm afgereisd om dit plechtige moment bij te wonen. “Ja, hier wilde ik zelf bij zijn. Het is een beetje thuiskomen”, zegt de man die geboren en getogen is in Beverlo/Beringen. Vorig jaar werd hij uitgeroepen tot Manager van het Jaar.
Machinebouwer Atlas Copco beschikt over twee distributiecentra in ons land. In Wilrijk is er eentje voor alles wat met compressoren te maken heeft. Logisch, want daar is ook de wereldwijde hoofdzetel voor de compressoren van Atlas Copco. Het centrum in Hoeselt bedient de hele wereld van alle andere gereedschappen (en onderdelen daarvan) voor de industrie en constructie. Dat kan gaan van piepkleine onderdeeltjes tot tonnenzware machines.

Belgen koningen van de logistiek

Het transport in Europa gaat gebukt onder zware druk. Nieuwe taxen, nieuwe eco regels, minder cargo, files...het zijn zware tijden voor de logistiek. De handen in elkaar slaan is dan de boodschap, zo begrepen Baxter en Donaldson dat toch. Of liever, zo legde Tri-Vizor het uit aan de wereld der logistiek. Tri-Vizor is een NV in Niel, Belgie. Zij brachten reeds Baxter en UCB samen. Deze twee farmareuzen delen vorig jaar hun containers om zo minder co2 uit te stoten. Nu werken Baxter en Donaldson ook samen in de logistiek. ECS European containers is de logistieke dienstverlener voor deze samenwerking. En houden de lijn open tussen Ierland en Belgie.

Puurs logistieke draaischijf

Fiege heeft zijn contract met de EMEA-divisie van Doosan Infracore Construction Equiment voor vier jaar verlengd. Beide partijen werken al sinds 1998 samen.

Voor de opslag- en distributieactiviteiten van de complete lijn van het tot Doosan behorende merk Bobcat voor de regio Europa, het Midden-Oosten en Afrika wordt het logistieke centrum van Fiege in Puurs gebruikt als draaischijf.

Naast de compacte Bobcat bouwmachines worden er ook de zware bouwmachines en 'portable power'-toestellen van Doosan gestockeerd en verdeeld in de EMEA-regio. Fiege is er eveneens verantwoordelijk voor alle binnenkomende transporten voor de Bobcat-producten en -onderdelen.

De site in Puurs is in 2006 door Fiege ontworpen en ontwikkeld om aan de specifieke logistieke wensen en noden van Bobcat te voldoen. Er worden zo'n 60.000 'stock keeping units' (sku's) opgeslagen op 20.000 m² oppervlakte en 4.000 m² open ruimte. 

bron: De Lloyd.be

Vlaamse havens groeien, naar elkaar?

 

Het stadsbestuur in Antwerpen is nieuw, maar de haven blijft in bekende handen. Van Peel, die al jaren havenschepen is, gaat verder met zijn opdracht en in dezelfde lijn. Een van zijn standpunten is de toenadering met de haven van Zeebrugge. Zij hebben elk hun specialiteit en vullen hierdoor elkaar perfect aan, zonder concurrenten te zijn. Dat hebben de havenbesturen van Antwerpen en Zeebrugge al een tijdje door. 

 

 

 

 

Logistiek in Europa goes Natasha

Logistiek is de sector van de toekomst. Deze sector staat ook voor de grootste uitdaging ooit. De veranderingen zijn de draad en de oorzaak van sukses of teleurgang. De Chinezen hebben reeds hun greep op de Europese havens, nu doet Rusland een uitval naar de weg en de treincargo. RZD, de Russische Spoorweg, zal GEFCO Frankrijk overkopen voor 75%. GEFCO is een Frans logistiek bedrijf dat goud waard is, volgens Vladimir Yakunin die in Rusland alle treinverkeer in handen heeft. Hij is bereid om 945 miljoen euro neer te tellen voor de meerderheid in GEFCO.

RZD zal dan GEFCO inzetten als logitistieke operator in Europa en als een deel van het Trans Eurasian project dat cargo zal vervoeren van Azie, de Pacific regio, naar Europa via de Trans-Siberische spoorlijn.

GEFCO stelt 10.000 mensen te werk. Zij zijn vooral gespecialiseerd in het vervoeren van auto-onderdelen en afgewerkte auto's. Het is dan ook de autosector die dit bedrijf controleert.  De grote klant is General Motors. Zij hebben in juli een meerjaren contract afgesloten met Peugeot Citroen (PSA) om al hun vervoer in Europa en Rusland via GEFCO te doen. Andere bedrijven die GEFCO gebruiken zijn Michelin, Renaultm Gestamp, Valeo en VW. De logistieke service van GEFCO gaat tot in 29 landen over de wereld. Zij zijn actief in Europa, Azie, Afrika en Zuid-Amerika.

De overname van Europa's bijna grootste logistieke service zal aan Rusland heel wat globale competitieve troeven geven. De twee bedrijven, RZD en GEFCO, werken al een tijd samen. Zij doen vooral het niet-militaire transport van de NATO peacekeeping forces (ISAF) en werken veel in Letland en Afganistan samen. De logitistieke steun vanuit Europa die aankomt in Riga (Letland) wordt verder vervoerd door hen naar het binnenland zoals Kasakhstan, Uzbekistan en Afganistan.
In 2010 werd door de Russische  regering een overeenkomst ondertekend om de Trans-Eurasian spoorweg uit te bouwen voor containervervoer. Dit zou goederen vanuit Europa tot aan de uiterste grens van Rusland brengen. Hierbij werken de Russische spoorwegen samen met Wenen, Rotterdam en Zee-Brugge.

Busje komt zo, scheepjes op tijd

Tijd in transport is een grote troef. Elke sector speelt deze uit. Het transport over de weg slibt langzaam weg. Scheepstransport kampt ook met het probleem om op tijd ter bestemming te komen. Dit jaar zouden 75.7% van de containerschepen op tijd hun bestemmingshaven bereikt hebben. Een nieuw record, volgens de statistieken van de stiptheid in de zeevaart.
De verbeteringen werden gerealiseerd door nieuwe samenwerkingsakkoorden in de sector.  Tijdens het congres van de Shipping sector in Shangai werden bepaalde punten belicht over de stiptheid en eventuele verbeteringen in de sector. We zagen deze week al de verandering in de importcode van de douane in Uruguay. De invoer van een geauthoriseerde economische operator (AEO) in Europa en in andere transportlanden, is een belangrijke verbetering.
Verder stelt SeaIntel, een maritiem analyse bureau, dat de service in deze sector nog beter kan. In Belgie werd dit jaar beslist dat de douane in de havens ook in het weekeinde doorwerken. Een enorme verbetering naar de dienstverlening toe. Het rapport van SeaIntel onderzocht de database van 100.000 aankomsten, met 800.000 containers per dag. Het resultaat van de stiptheid werd gemeten zowel in de bedrijvensector als de individuele levering van de containers.

Zij onderzochten ook de verschillen tussen de landen. Zij vonden ook een link tussen het gehalte van de corruptie in de douane en de laattijdigheid van levering. Havens die een traditie hebben van stiptheid, hebben meestal een goedwerkende douane.
Met de stijging van de stipheid, is ook de prijs per vracht gestegen. Wat volgens vele transporters niet echt een probleem is. Een klant verwacht een voorspelbare dienstverlening en neemt het duurdere prijskaartje er dan maar bij. Dat staat in het rapport van Drewry een ander transport-onderzoek bureau. Een stipte aansluiting van schip naar wegvervoer kan in veel gevallen een besparing zijn. De prijsverhoging voor stiptheid is in veel gevallen een nul-operatie. Logistiek is een van de moeilijkste bedrijfstakken in de transport, het plannen van wie waar en hoe. Daarbij is voorspelbaarheid een grote troef. Maersk Line en Hanjin bleven de meest stipte grote operatoren. Zij haalden ook een hogere score dan in het eerste kwartaal. Maersk deed het met een globaal cijfer van 91,4% zelfs beter dan ooit.


De logistieke sector is ook een groeiende sector. Het aantal online vacatures is in Belgie in de maand juli met 2% toegenomen, meldt De Lloyd. Deze logistieke & maritieme krant houdt eens per jaar een grote jobbeurs voor de sector en willen zich hiermee profileren in de transportwereld.

Logistieke wereldindex, Belgie in top 10

De Wereldbank geeft een index ivm logistiek. In deze rangking stijgt België. De LPI is de Logistics Performance Index die elke twee jaar wordt gepubliceerd. De eerste plaats is voor Singapore. Belgie stijgt van plaats 9 naar plaats 7. De nummers twee en drie zijn respectievelijk Hongkong en Finland.

In de 'LPI' staan 155 landen gerangschikt op hun 'logistiekvriendelijkheid'. De Wereldbank kijkt daarbij naar kwantiteit en kwaliteit van de service van de logistiek- en expressdienstverleners. De uiteindelijke ranking is het resultaat van een enquête onder ongeveer 1.000 in de logistiek werkzame professionals in 143 landen. De zes indicatoren waarnaar wordt gepeild, zijn: de tolafwikkeling, de infrastructuur, internationaal transport, logistieke competentie, het opvolgen van zendingen en punctualiteit.

De complete top-10 van de LPI over 2012 ziet er als volgt uit (tussen haakjes de notering in 2010).

1 (2) Singapore
2 (13) Hongkong
3 (12) Finland
4 (1) Duitsland
5 (4) Nederland
6 (16) Denemarken
7 (9) België
8 (7) Japan
9 (15) Verenigde Staten
10 (8) Verenigd Koninkrijk