 |
| foto Juan Foglia, interieur las belgas, Belgische treinstellen in Buenos Aires |
Een dilemma waar de redactie van deze krant dagelijks mee worstelt: is dit goed nieuws of slecht? Het afwegen of de groep voor wie het goed nieuws is, groter is dan de groep voor wie het slecht nieuws is. Want elk bericht heeft zijn tweeledigheid. We proberen neutraal te blijven en ons zo open mogelijk op te stellen, maar die menselijke neutraliteit, daar schort altijd wel iets aan. Deze keer is het echt wel moeilijk. Het nieuws dat ons bereikte is goed nieuws voor een grote groep, maar wel slecht nieuws voor cultuurfreaken en vooral Belgische cultuurmaniakken, waaronder de redactie. Weg alle neutraliteit. De groep waarvoor het goed nieuws is, is zelfs bekend: 200.000 mensen per dag. Een groep die je moeilijk kan verdoezelen. Het zijn de mensen die dagelijks de metro nemen in Buenos Aires, wel bepaald de lijn A. Deze lijn is een historische lijn waar België van in het begin een belangrijke rol in heeft gespeeld. De linea A in Buenos Aires is de oudste van Zuid-Amerika. Deze lijn is gebouwd van 1910 tot 1913 door Belgische ingenieurs. De electronica en de software know-how van de Buenos Aires'metro is nog steeds in handen van een Belgisch bedrijf. Tot heden, en wel tot vandaag als laatste dag, rijden er nog Belgische treinstellen in de metro Linea A, de Brugueoise, metrostellen gemaakt in Brugge. Deze mooie houten metrostellen zijn een toeristische trekpleister. Reizen met deze treinstellen is reizen in de tijd. De 'Belgas' zijn dan ook 100 jaar oud. Of liever, zouden morgen 100 jaar worden, het mag echter niet zijn. Op 1/1 sluit de linea A 6 weken voor herstelling, en dat is dringend nodig, en worden de 95 Belgische wagons afgevoerd en vervangen door nieuwe Chinese. Of er er een nieuwe bestemming is voor deze museumstukken is nog niet uitgemaakt. De stad staat nog open voor alternatieven. Een hint voor de Belgische overheid?
