De Groendienst in de haven

De projectoproep voor milieuvriendelijker havenwerktuigen, een realisatie van het Havenbedrijf Antwerpen (HA) en Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO), kon op veel interesse rekenen.

Vier projecten werden geselecteerd en de betrokken bedrijven zullen hun innovatieve plannen binnen de twee jaar realiseren. Hiervoor wordt 610.000 euro ter beschikking gesteld. Dat bedrag zal worden verdeeld over projecten van Alstom Belgium nv, Antwerp Gateway (DP World), Grond Recyclage Centrum nv en #Tabaknatie nv. Zij zullen de steun ontvangen als ze hun innovatieve plannen binnen de twee jaar realiseren. Er kwamen twaalf projecten binnen van tien bedrijven. 

De gesubsidieerde projecten 

• #Alstom, bijvoorbeeld, wil voor het havengebied Antwerpen de door diesel aangedreven rangeerlocomotief vervangen door een hybride exemplaar.
• DP World gaat zijn straddle carriers op diesel vervangen door hybride versies met supercaps. Supercaps zijn batterijen die geladen worden door energierecuperatie tijdens de operaties.
• Tabaknatie wil 12 elektrische kuismachines en 48 elektrische vorkliften aankopen.
• GRC vervangt zijn wiellader door een exemplaar dat aan strengere milieunormen voldoet. 

De ingediende voorstellen werden geselecteerd op basis van hun milieu-kostenefficiëntie en hun innovatiepotentieel. 

Milieuvriendelijke technologie en infrastructuur

De bedoeling van de projectoproep is milieuvriendelijke technieken sneller toe te passen en te implementeren in de haven. Zo zouden alle door diesel aangedreven voertuigen vervangen of omgebouwd moeten worden naar hybride, elektrische of met aardgas aangedreven voertuigen. De projectoproep wil vooral bedrijven sneller doen overstappen op milieuvriendelijke toepassingen. Het feit dat tien bedrijven snel zijn ingegaan op de projectoproep kan als een succes worden beschouwd.

De oproep om werk te maken van meer milieuvriendelijke havenwerktuigen past in het streven van het Havenbedrijf Antwerpen, MLSO en de havengemeenschap naar een verdere duurzame uitbouw van de haven van Antwerpen. Verbetering van de luchtkwaliteit in en om de haven is daarbij een belangrijke doelstelling. Die luchtkwaliteit wordt voortdurend gemonitord op acht meetposten. Sinds jaren wordt de norm voor fijn stof van 40 µg/m³ ruimschoots gerespecteerd. Daarvoor wordt op verschillende vlakken geïnvesteerd en gestimuleerd. Zo krijgen zeeschepen sinds juni 2015 kortingen als ze bij hun aanloop in Antwerpen gebruik maken van alternatieve technologieën die bijdragen tot een vermindering van de uitstoot van fijn stof. Tijdens hun verblijf kunnen ze beroep doen op walstroom. Zwaveldioxide werd onder meer aangepakt met strengere zwavelnormen voor brandstoffen van binnen- en zeeschepen, en de vele investeringen in de industrie, in het bijzonder de raffinaderijen.

Dit zijn slechts enkele voorbeelden uit een uitgebreid pakket maatregelen die worden genomen om de luchtkwaliteit in en om de haven te verbeteren. De projectoproep die in deze Radar werd gelanceerd voor ondernemingen die een innovatieslag in de ontgassingsinfrastructuur kunnen uitvoeren, kadert in dit zelfde beleid.

 

Deurganckdok is een feit

De sluizen werden geopend in Antwerpen. 's Werelds grootste getijdedok is een feit en het staat in de Haven van Antwerpen. Het zal 7 dagen duren eer het dok volgelopen is, hoewel men met de machtigste pompen het water erin pompt.
Een getijdendok is een dok dat de getijden regelt in een afgesloten waterloop. Bij laagwater blijft er voldoende diepte in de vaargeul voor grote schepen. Niets nieuws onder de zon. 2000 jaar vChr. vonden we reeds zo een dok in India.
Het Deurganckdok heeft voor heel wat opschudding gezorgd. De bouw is begonnen in 1999, Doel is er voor door een hel gegaan, maar nu is het een feit: Antwerpen heeft zijn grootste troef binnengehaald: Haven van Antwerpen, Wereldhaven.

Wonen in dorpskernen

Huis te koop in Kieldrecht

De dorpskernen met rijhuisjes ontstonden vooral na de tweede wereldoorlog. Verschillende dorpskernen moesten terug aangelegd worden, zeker de havendorpen die zwaar beschadigd uit de bombardementen kwamen. De rijhuisjes waren een vlugge en betaalbare oplossing. Het was ook een grote vooruitgang, een eigen huis met een verdiep, zelfs vaak met een achtertuintje. Een luxe voor de opkomende arbeiders die na de oorlog overschot aan werk hadden. In de jaren 80 en 90 werden deze huizen vergruisd, degenererend bijna gratis verkocht en afgebroken. Tegenwoordig zijn rijhuizen weer in. Zij worden door creatieve mensen omgebouwd tot moderne woningen, met al de luxe van energiebesparende maatregelen. Van een oud huisje, zonder stromend water en verwarming, maakte deze dame uit Kieldrecht een prachtwoning vol moderne snufjes en ruime kamers met een elegante timbre van lichtinval.
De eigenares stak zelf de handen uit de mouwen. Zij bouwde eigenhandig de trap, koos een elegante en zeer handige keuken die ze verwerkte als kookeiland in de eetkamer. De televisiekamer geeft uitzicht op de tuin. Het huis werd zo ingedeeld dat er een grote privacy is tussen twee slaapkamers, ideaal voor zelfstandige tieners. De dressing onder de masterslaapkamer is creatief gevonden, het kan ook omgetoverd worden tot speelkamer of bureau, met zicht op het marktplein en het dorp. Het dak is vernieuwd, de tuin aangelegd, een waterput voorziet in waswater en de spaarketel verwarmt het huis in no time. Het huis is een parel en de omgeving? Bijna even belangrijk als de woning zelf. Wat dacht u van Kieldrecht? Waar? Kieldrecht, of kent u dit prachtige dorp in de Vlaamse polder niet?

De haven van Antwerpen positief bevonden

Antwerpen, 't stad, heeft een bestuur. Na 70 jaar slaagt deze Vlaamse stad een andere richting in, van socialistisch bolwerk, krijgt het nu een rechtse draai. We geven de nieuwe ploeg wat krediet om zichzelf te bewijzen en de veranderingen die ze in hun slogans voorhielden, waar maken. De haven ging wel weer terug naar de heer Van Peel, ook al decenia lang aan de macht in deze economische spil, het hart van 't stad. En in de haven beweegt al wat. De Staalhandelaar Stemcor vestigt er zijn Europese uitvalbasis. Stemcor is de grootste onafhankelijke staalhandelaar ter wereld. De keuze van Antwerpen is dat zijn klanten dichtbij zitten, in een straal van 650 km rond de haven. Maar dat geldt voor Rotterdam ook.
Als we tussen de lijnen lezen van de berichten die nu in de pers verschijnen en die tijdens Janssens 'geen nieuws' waren, leren we dat het fiscale regime van de haven van Antwerpen een pluspunt is voor grote bedrijven. Multinationals betaalden tijdens Janssens al geen belastingen op winst, wel op arbeid en vestiging en gebruik van infrastructuur. Waarschijnlijk ook een mooie reden om naar Antwerpen te komen. We zijn er ons wel van bewust dat deze bedrijven het niet doen voor de sfeer in de koekenstad, die uiteraard wel mooi meegenomen is, daar niet van.

Havens van België

Op zaterdag 25 juni kunt u een blik werpen achter de schermen van de vier Vlaamse havens: Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge. U komt er heel wat te weten over het reilen en zeilen in de havens en ontdekt dat er niet enkel stoere dokwerkers en zeebonken rondlopen.

Wat kunt u doen op de Vlaamse havendag?

In de haven van Antwerpen kunt u onder andere een uitgestippelde fietsroute of een smaken- en geurenroute volgen.
In de haven van Oostende maken bezoekers kennis met windmolens, boeiencheckers, de MRCC-verkeerstoren en alles wat belangrijk is voor een energy port.
In de haven van Zeebrugge zal jeugdtekenaar Klaas Verplancke uitleggen waarop hij zijn boek “Mee met de Zee” inspireerde: talrijke containers, kranen, schepen spreken tot de verbeelding.
In de haven van Gent kunt u een van de ‘wonen en werken’-routes volgen. Via ecologische fietsroutes kunt u ook heel wat familiebedrijven bezoeken.
Heel wat havenbedrijven zetten hun deuren open en u krijgt er een gratis rondleiding.
Alle activiteiten en praktische informatie

Slimme draaischijf van Europa

Vlaanderen heeft dankzij haar centrale ligging in Europa een belangrijke troef. De doorbraak ‘Slimme draaischijf van Europa’ wil logistiek op een duurzame manier inzetten.
De Vlaamse havens spelen daarbij een belangrijke rol. Ze moeten zorgen voor meer toegevoegde waarde, zonder in te boeten op het gebied van verkeersleefbaarheid en -veiligheid, levenskwaliteit (files, wachttijden en overlast) en leefmilieu (broeikasgassen, geluid, fijn stof).
bron: VIA, vlaanderen in actie