Co2 komt door het mondje

Groenten eten is beter voor het milieu. Dat blijkt uit een nieuwe studie van het Wereldnatuurfonds WWF, dat naging welke impact zeven verschillende eetpatronen hebben op de uitstoot van broeikasgassen. Mensen die zich voeden met een dieet van voornamelijk dierlijke eiwitten zouden twee keer zoveel CO2-uitstoot genereren dan mensen die een vegetarisch dieet kiezen. "Het aantal vegetarische maaltijden opschroeven en nog slechts uitzonderlijk zuivelproducten eten, is een bijzonder milieuvriendelijke gewoonte", vat onderzoeker Christoph Meili van WWF Zwitserland samen.

Volgens het onderzoek genereert het jaarlijkse verbruik van een 'eiwitverslaafde', dat voornamelijk bestaat uit een dieet van vlees, zuivelproducten en eieren, ongeveer 2.350 kg aan CO2, het equivalent van zowat 11.700 met de wagen afgelegde kilometers. Een vegetariër die zich enkel voedt met plantaardige eiwitten, daarentegen, is goed voor de helft minder CO2-uitstoot op de teller (1.124 kg, of 5.600 km met de wagen). Een flexitariër die per week 300 gram vlees eet, 70 gram vis en 20 procent meer groenten zou 1.495 CO2-uitstoot genereren, omgerekend betekent dit 7.500 kilometer met de wagen.

Het onderzoek keek onder andere naar de impact van dierlijke en plantaardige eiwitten, dranken, vetten en olie, graanproducten, vlees, vis, fruit en groenten. De consumenten werden vervolgens aan de hand van hun eetgewoonten ingedeeld in zeven categorieën, waaronder veganisten, flexitariërs, carnivoren en eiwitverslaafden. Voor het berekenen van de impact van die gewoonten op de uitstoot van broeikasgassen werd ook rekening gehouden met het vervoer, de verkoop en de verpakking van de voedingsmiddelen. Telden niet mee voor het resultaat: het vervoer, de bereiding en de bewaring door de consument zelf, net als eventuele sanitaire en medische aspecten.

bron: Belga

Klimaat gaat in lucht op

Met de kunstige klimaattop in Antwerpen, ISWA'15, en de klimaatweek in New York, gaat het de redactie niet voorbij dat we nog tevaak de vinger wijzen naar: hij wast... Niet ik.
Al jaren schreeuwt de wereld dat de CO2-uitstoot in China vreselijk hoog is en dat de Chinesen de wereldovereenkomst niet willen tekenen. Rusland en USA zijn er ook niet voor. Zij voelen de wereld al aankomen: productiebeperking. Iets dat economisch niet meer te verdedigen is. Op korte termijn, hoor ik je al denken en gelijk heb je.
Op lange termijn is een productie beperking wel degelijk te verdedigen. Zelfs het enigste alternatief, wordt er gefluisterd in de duurzame wandelgangen. Maar we dwalen af, het ging over China.
De CO2 uitstoot is daar niet eens zo hoog als iedereen ons wil doen geloven. Het tijdschrift Nature schrijft dat de CO2 uitstoot in China heel wat lager ligt dan gedacht: in 2013 lag de uitstoot 14 procent lager dan schattingen van de Chinese overheid zelf. Het onderzoek werd geleid door verschillende onderzoekers.

'Aan het begin van het onderzoek verwachtten we dat de uitstoot juist hoger zou zijn dan de bestaande schattingen', zegt Zhu Liu, ecoloog aan de Universiteit van Harvard en hoofdauteur van de studie. 'We zijn zeer verrast.'

Het blijven hoge waardes, en toch geeft dit aan dat ze moeite doen om er een betere wereld van te maken, als is het alleen om lucht te doen.

Nieuwe regels, nieuwe motors

MX11 euro6 Daf motor

Daf komt met een nieuwe motor op de proppen. Een MX11-Euro6 motor. Deze MX11 (11liter motor), zal gebruikt worden in de CF-trucks. Men wist dat DAF werkte aan een vernieuwde motor voor zijn nieuwe CF's trucks. Men ging er van uit dat het een opgepoetste 9 liter motor zou zijn. Het werd dus een totale vernieuwing.
De ingenieurs kregen een wit blad voorgeschoteld en begonnen van nul. Hierdoor kwam een lichter, compactere en zuinigere motor uit de bus met een groot vermogen, 410, tot 440 pk. De zwaardere trucks van DAF zullen uitgerust worden met deze krachtbom, vooral het bulkvervoer zal geïnteresseerd zijn, volgens Luc Serrien van DAF Trucks België.
De MX11 zal een goede keuze zijn voor zwaar verkeer op vlakke wegen. De nieuwe motor is vooral ontworpen om binnen de Europese normen te blijven, buiten Europa zal de zwaardere 9 liter motor van voorheen nog gebruikt worden.

De Europese Unie (EU) legt strengere grenswaarden op voor vervuilende emissies van lichte voertuigen, met name wat de emissies van deeltjes en stikstofoxiden betreft. Om de vervuiling door voertuigen te beperken, legt deze verordening gemeenschappelijke eisen op inzake de emissies van motorvoertuigen en hun vervangingsonderdelen (Euro 5- en Euro 6-normen).